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ジャーマンウイング航空事故によりコックピット内では「必ず2人常駐」が当たり前になるだろう

今回のジャーマンウイング航空事故、どうもファーストオフィサーが故意に墜落させたらしいという流れになっています。

早くフライトレコーダーが見つかればいいのですが。

私はフライトで入った国のニュースでこの事故の事を知りました。

最初の頃はあまり情報が流れていなかったため、私はずっとテレビニュースチャンネルを流しっぱなしにしていたのですが、だんだんと映像が流れ始め、そして航空会社についての情報も流れ始め、この会社がルフトハンザ系のバジェット航空会社、LCCだと知りました。

そして、事故の映像よりも、私としては「なぜコックピット内にファーストオフィサーだけいたのか」に疑問を持ちました。

そして、このジャーマンウイング航空会社では、パイロットが2人組み体制での乗務の場合、1人トイレへ出かけても、コックピット内には1人パイロットが残っていればOKだと知りました。

これは個人的に危ないと思います。

1人残されたパイロットを信頼していないという訳ではないのですが、今回のような事は想定される事。

ちなみに我が社の場合、「必ず2人」いなくてはいけません。

そして、我が社のみならず、数々の航空会社がこの「2人制」を導入しているようです。

この「必ず2人常駐」という内容をご存知ない方がいるかも知れないので、簡単に説明します。

たとえば、短いフライトの場合、2人のパイロット達がコックピットの中で働いています。

その内の1人がトイレへ出かけたい場合、どうするのか。

「2人常駐制」の場合、パイロットが1人にならないように、フライトアテンダントがコックピットの中に入ります。

そして、トイレからパイロットが戻ってきたら、フライトアテンダントがコックピットから出るという形になります。

フライトアテンダントはもちろん飛行機の操縦の仕方など知りません。

しかし、「万が一」パイロットが心臓発作を起こしたら、気を失ったら、など、そういう事を想定して、必ずもう1人誰かいなくてはいけない、つまり「コックピット内には必ず2名いなくてはいけない」となっている訳です。

もし飛行機をコントロールしているパイロットが気を失ったとします。

するとフライトアテンダントはすぐに仲間のフライトアテンダントの連絡を入れる事が出来る。

そして、トイレに入っているパイロットに緊急事態が発生した事を知らせる事が出来ます。

そして、911以降、コックピットのドアは外から開けられないようになっていますが、フライトアテンダントが中にいると、ちゃんとドアも開けられます。

航空会社によっては、1人残されたパイロットのお手伝いをするようにもなっています。

たとえばパイロットが飛行機の運転をしますが、フライトアテンダントがチェックリストなる物を読み上げたり。

チェックリストとは、パイロットが着陸するまでに確認しなくてはいけない動作のリストの事です。

チェックリストには順にいろんな事が書いてあるのですが、客室乗務員が「XXは?」と言えば、パイロットがボタンなどを確認して「オンです」などのやりとりをするらしいのですが、私は一度もやった事がないので詳しい事は言えません。

コックピット内にはチェックリストなる物が備えてあり、パイロットから「チェックリストを読め」と言われれば、手に取れる場所にあります。

こういうパイロットとの緊急時の連携も、私達はトレーニングで学びます。

この辺りの訓練は、航空会社によりけりでしょうか。


さて、長くなりそうなのでこの辺りで終わりにしたいと思いますが(←大川家具の株主総会でうだうだ話していた久美子社長の母親かよ)、今後はコックピット内は「必ず2人いる」事が当たり前になるのではないでしょうか。

このブログを書きならがニュースサイトを見ていたら、すでに「当たり前」の流れになるだろうと書いてありました。

私もそう思います。

フライトアテンダントの立場から言うと、この2人常駐制、本当にめんどくさいです。

食事のサービス中に「トイレ」と言われれば、サービスを中断してコックピットの中に入らなくてはいけません。

しかし、ありとあらゆる事を想定して、「必ず2人いること」となっています。

そして、今回の事故を見て、この「2人常駐制」は正しかったと確信しました。

個人的にも早く、多くの航空会社に導入していただきたいと思っています。

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初めて飛行機の2階席に座った客

私が飛行機の2階で仕事をしていた時、席に座っているある女性から話しかけられました。

「すみません。コックピットのドアが開いていますが、コックピットの中の写真を撮っても大丈夫ですか。」

地上ではコックピットのドアは開けっ放しになっています。

地上職員やフライトアテンダント達がコックピットに入って、いろんな情報交換をするからです。

しかし、プッシュバックが始まる前になると誰も入る事が出来ません。

私は彼女のリクエストを伝えるためにコックピットへ向かいました。

するとパイロット達はキャプテンを中心としてブリーフィングを行っていました。

私が写真を撮りたがっている客がいると伝えると、「ドアはまだ開いているから、喜んで。」との返事が戻ってきたため、彼女に伝えました。

彼女の年齢は多分50歳を超えていそうな感じ。

しかし、産まれて初めて二階席に座ったそうで、とにかく何にでも興味を持っていました。

二階の席はコックピットに近いため、一階の席と比べるとちょっと格が違う感じがすると言われた事があります。

たしかにこの二階席を好む常連客もいます。

一階と比べると静かだからと言う人もいます。

ちょっとExclusiveな感じがすると思っている人がいますが、私も同様の考えを持っています。

なぜなら、ルフトハンザもエミレーツ航空もビジネスやファーストクラスが2階にあり、一般客は立ち入り出来ませんでした。

私の場合、同業者なため、フライトの前後にクルー達が案内してくれました。

シートやエンターテイメント、そしてギャレーの中を見せてくれたのですが、自社にあって他社にない物などがわかり、勉強になりました。

こういう情報を交換するのも面白い。

今回のこの女性客は初めての二階席だったため、少々戸惑っていましたが、隣に座っていた外国人男性があれこれ説明してくれて、離陸する時には彼らはお互いにすっかり仲良しになっていました。

長いフライトになると、知らないお隣の人と会話するのも良い思い出になります。

二階にあるギャレーにどうやって食べ物のカートを配置しているのか、など、そういう質問を受けたのですが、機内にエレベーターがあると知らなかったようで、彼女は驚いていました。

そこでエレベーターを見せたのですが、初めて見るエレベーターの写真まで撮っていました。

わかるなぁ~、彼女のその気持ち。(笑)

今回のフライトでは、200万マイルに達成した客が乗り込んでいて、その客のために特別のアナウンスもしました。

100万マイル貯めるのに13年もかかるそうです。

その2倍なので、何回ぐらい飛行機に乗っているんでしょう。

クレジットカードを使ってマイルを貯めたのかと思ったら、実際のマイル数だったようです。

我が社もこの特別な客のために、キャプテンを始めとするクルー全員で寄せ書きをしたり、プレゼントを渡したりしました。

本当の意味でのお得意様になる方だと思います。

初めて2階席の座った人、飛んで、飛んで、何十年も飛んで200万マイルを達成した人、この2人が乗り合わせたフライトとなったのですが、私にとっても良い思い出となりました。

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航空会社には夏休みにこういう事をやってもらいたい

子供達にとっては嬉しい夏休みがやってきましたね。

宿題をため込んで、夏休みが終る数日前から必死にに宿題をやった事を覚えています。

日本の夏休みではいろんな宿題が出ますが、海外の場合、9月から学校が始まる場合があるので、夏休みは本当に休みで、宿題なんて出ないそうです。

日本の学校も9月から始まれば、子供達にとっては本当の意味でのお休みになるのですが。

また、最近は海外の大学へ留学する人達も多くなっていると思います。

また逆に日本の大学へ留学したい外国人も増えているような気がするのですが、この日本の4月入学という物がネックになっています。

さて、入学の時期の話は置いといて、子供達にとってはいろんな形で社会科見学をしてもらいたいと思っています。

こちらは韓国のアシアナ航空の写真です。

子供達が客室乗務員の格好をして、コックピットを訪れています。(本物の飛行機かモックアップかは知りません。)

Asiana Airlines stewardess_10

最近は子供向けの職業体験用のキッザニア(KidZania)テーマパークが出来ていますが、私は多くの子供達にこういうテーマパークを訪れてもらいたいと思っています。

そして、航空会社も本物の飛行機を利用して、子供達に現場を見せて欲しい。

もちろん日系の航空会社がこういう事をしていると知っています。

しかし、海外の航空会社がこういう事を行っているかというと、ちょっと微妙。

上のアシアナ航空のように、子供向けの衣装まで用意している航空会社はまだまだ少ないと思います。

子供向けの制服、または衣装と言った方がいいかもしれませんが、こういう物を用意する事で、子供としてはなりきった気分になれると思います。

時々日系の航空会社が一般人向を整備工場みたいな場所へ招待したりしていますが、あれも整備工の格好をさせると大人も喜ぶと思います。

子供向けの会社訪問をもっと増やしてもらいたい。

そして、大人向けの会社訪問があってもいいと思います。

もっといろんな企業が奉仕精神を持ち、こういう事をやってもらいたいと思っています。

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<マレーシア機不明>機長が航空学校訓練時、テロリストも在籍―フィリピン紙

うわぁ~、なんか次から次に怪しいニュースが出てきますね。

テロリストと同じ時期に航空学校で訓練を受けていた行方不明のマレーシア航空機のパイロット、そしてコックピットに女性を招待したパイロットなど、いろんな事がニュースになっていますが、良いニュースは全くと言っていいほど目にしていません。

その上、行方不明の飛行機を探すため「祈祷師」を雇ったというニュースも流れているため、マレーシア航空のイメージがどんどん違う方法へ向かっているような感じ。

今日のテレビ番組「ミヤネ屋」で、パイロットの自殺説とか話していましたが、飛行機から救助を求める電波さえ発信されていないとなると、手動で切ったか爆発したかのどっちかかも、と言っていましたが、私もそう思います。

だんだんとパイロットが絡んだテロ行為ではないかと思い始めてきました。

しかしメディアで流れている情報だけで物事を考えてはいけない。

早く見つかってもらいたい。

それを願うばかりです。


<マレーシア機不明>機長が航空学校訓練時、テロリストも在籍―フィリピン紙

配信日時:2014年3月13日 20時39分

2014年3月12日、大公網によると、クアラルンプール発北京行きのマレーシア航空370便が消息を絶った問題で、フィリピンの民間航空局関係者は「同機のザハリ機長はかつてフィリピンの航空学校で訓練を受けた際、パキスタン籍のテロ容疑者も同じ学校に在籍していた」と語った。

フィリピン紙デイリー・インクワイヤラーによると、ザハリ機長は1980~81年、マニラ首都圏でフィリピン航空が運営する航空学校で訓練を受けた。フィリピンの安全保障専門家によると、ザハリ機長が在籍していた期間、パキスタン国籍で後にテロ容疑者と認定された人物も学校にいたという。しかし、同専門家は二人が接触したかどうかについてはコメントを避けた。この人物は1993年の米世界貿易センタービル爆破事件のほか、数件の航空機テロへの関与を指摘されている。

マレーシア航空は12日、旅客機不明について「原因は確定されていない」と発表。副操縦士がコクピット内に乗客を入れていた問題については「厳正に対処する」とした。一方、米中央情報局(CIA)は「機長の自殺を含め、いかなる可能性も排除しない」と表明した。(翻訳・編集/AA)

http://www.recordchina.co.jp/group.php?groupid=84884


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