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エミレーツ航空機事故で乗務員、乗客全員脱出に成功、しかし消火に当たったEmirati消防士が1人亡くなる

残念なニュースが入ってきました。

昨日はドバイ空港でエミレーツ航空機が事故し、火災に見舞われたが全員脱出に成功したニュースが流れました。

その後、消火に当たったローカルEmiratiの消防士が1人お亡くなりになったと知りました。

昨日はエミレーツ航空のツイッターのロゴがいつもの赤と白ではなくて、灰色と白に変わった話を書きました。

今日、グーグルで検索すると、グーグルに表示されたエミレーツ航空のロゴも白と灰色に変わっていました。

エミレーツ航空 Google 検索

事故したからロゴの色を変えているのかと思ったら、事故プラス、誰かがお亡くなりになったから、こういう風にしたんでしょうね。

普通、エールフランスだって、シンガポール航空だって、台湾の中華航空だって、事故しても会社のロゴの色に変化はないと思います。

しかし、ロゴが変わったとわかった瞬間、私は「あれっ?」と思いましたが、1人お亡くなりになったとわかり、やっと理由がわかったような気がします。

さて、UAE現地のGulf Newsがこのお亡くなりになった消防士の事を取り上げていました。

イスラム教徒達は、お亡くなりになった方を24時間以内に埋葬すると聞いていたのですが、本当にあっと言うまに埋葬したと思います。

日本では逆に一夜通夜という形で埋葬しません。

以前、この件についてUAEにいる私の映画監督と議論した事があります。

「なぜイスラム教徒達はあっという間に遺体を埋葬するのか。日本の場合、一晩通夜を行うのに。」

私達の結論は「湾岸諸国がイスラム教発祥の地だが、砂漠地方では腐るのが早いので、気候が良い日本と違い、早く埋めるようになったのではないか。」という物でした。

気候の違いが埋葬の仕方にも影響を与えていると思います。

さて、こちらが昨日お亡くなりになった消防士の埋葬の様子でUAEのGulf Newsからです。

私の映画監督も言っていましたが、UAEでは穴を掘り、遺体を埋めて、頭と足元の上に大きな石を一つずつ置きます。

この写真もそうなっていますね。

20160804150004472.jpg

男性が涙を流す姿を見ると、こちらも悲しくなります。

20160804150028739.jpg

憔悴している父親と兄弟。

20160804150048945.jpg

お亡くなりになった消防士はJassim Al Bloushiさん。

新聞などもInstagramから彼の写真を引用しています。

20160804153210436.jpg

乗員、乗客、全員脱出!

その成功の影には、このような懸命な消火活動を行った消防士達がいたから。

そう思うと、私は同業者として、手放しには喜べません。

10名程の乗客達が病院に入院しているようですが、重傷ではないようです。

今回のエミレーツ航空の事故の件、詳しい調査結果はのちに出てくると思いますが、なぜ消防士が亡くなったのか、どういう消火活動を行い、機体がどういう状況だったのか、なども是非知りたいです。

わが社では、他社の事故も1年に1回行われる訓練で事例として取り上げて学んだりします。

航空会社別に事故数を表しているAirSafe.comというサイトがあります。

今までエミレーツ航空はゼロでした。

しかし、今回の事故で、1という数字がつけられる事でしょう。

Africa and the Middle East crashes by airline

今回のエミレーツ航空機は胴体着陸をしたとの事ですが、なぜ機体から火が出たのか、どういう着陸をしたのか、どういう脱出をしたのか、など、同業者として知りたいです。

早くエミレーツ航空が今回の事故についての情報を他社とシェアしてくれる事を望みます。

そろそろドバイ首長であるモハメド殿下が弔問に訪れるニュースが流れそうです。

追伸、

この消防士の家族は私の映画監督のスタジオの近くに住んでいて、彼も知っていると知り、もっと悲しくなりました。

他人事のようなニュースですが、人を一人へだてて繋がっているなんて、世の中、狭くなったものです。

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エミレーツ航空機とエティハド航空機、アラビア湾上空でニアミス、衝突まで25秒だった

最近、航空機の事故関係のニュースが流れていますが、UAE・アラブ首長国連邦のアブダビ首長国のエティハド航空機とドバイ首長国のエミレーツ航空機が衝突寸前で回避されたニュース、ご存知でしょうか。

衝突まであと25秒だったそうです。

UAE側のニュースサイトなどではすでにニュースとして流れていたのですが、昨日英国のサイトがもっと詳しい内容のニュースを流しました。

空は広いようで広くない。

特に交通量が多いルートになると、ニアミスが発生する可能性が出て来ます。

今回は上手く衝突回避出来てよかったです。

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Emergency alarms sound as Emirates and Etihad planes 'come within 25 SECONDS of collision' while flying over Arabian Sea

Incident occurred over the Arabian Sea in Mumbai Airspace
A Resolution Advisory alarm is sounded if within 25 seconds of collision
Both Emirates and Etihad say safety of passengers was not compromised
Indian officials are now investigating the incident as it was in its airspace

By JOHN HUTCHINSON FOR MAILONLINE

PUBLISHED: 12:10 GMT, 1 April 2015 | UPDATED: 14:44 GMT, 1 April 2015

Two passenger jets allegedly came within 25 seconds of a mid-air collision over the Arabian Sea.
One of the carriers involved, Dubai-based Emirates, referred to the apparent near-miss as an 'air traffic control incident' in a statement on Wednesday.
Neither the Dubai carrier nor Abu Dhabi-based Etihad Airways would say how close the two planes came to each other. However a Resolution Advisory (RA) was given to both planes, which means the distance between the two aircraft could have resulted in a collision within 25 seconds.

The incident occurred on Monday as passenger planes from Emirates and Etihad Airways were traveling in opposite directions between the Gulf and the island nation of Seychelles.
Both carriers have recently rerouted flights to the archipelago nation to avoid Yemeni airspace due to fighting there.

Emirates says its flight EK709 was returning from the Indian Ocean island nation of Seychelles when the incident occurred in airspace controlled from Mumbai, India.
Etihad Airways separately says it is investigating 'a reported incident' involving one of its planes traveling in the opposite direction.
Both carriers insist safety was not compromised.

Emirates and Etihad planes come within 25 SECONDS of collision Daily Mail Online

Indian news broadcaster NDTV report that there was 'an emergency warning by the planes' on board collision avoidance systems,' and that both pilots reported the incident to Mumbai air traffic controllers.
A Traffic Advisory (TA) is sounded to an aircraft when they are within 40 seconds of traffic in a particular airspace.
Following this an RA is then given out if an aircraft is at risk of collision within 25 seconds, and the pilot has six seconds to respond.
The Seychelles News Agency confirmed both planes received a ‘Resolution Advisory’ or RA, from the on-board Traffic Collision Avoidance System (TCAS).

Emirates and Etihad planes come within 25 SECONDS of collision 1

An Etihad Airways spokesperson told MailOnline Travel: 'Etihad Airways has strongly rejected claims that the safety of flight EY622, Abu Dhabi to the Seychelles, was compromised.
'The traffic collision avoidance system (TCAS), which is fitted on all aircraft, ensured that safe vertical separation of both aircraft was maintained at all times.
'Etihad Airways has provided its safety reports to the GCAA and is assisting with its investigation as well as conducting its own investigation into the incident.
'Safety is Etihad Airways' number one priority.'
A statement released by Emirates to the Times of India read: 'Emirates can confirm that flight EK 706 on March 29 from Seychelles to Dubai was involved in an air traffic control incident in Mumbai airspace. At no point was the aircraft, passengers or crew at risk.
'All Emirates aircraft are equipped with onboard instrumentation so that crew are alerted in a timely manner of all surrounding traffic. The crew informed the authorities of the incident and later filed an Air Safety Report, which will be forwarded to Mumbai Air Traffic Control. Safety is of paramount importance to Emirates, and we will be cooperating fully with the Mumbai Air Traffic Control in the subsequent investigation.'

Emirates and Etihad have both grown rapidly in recent years, enticing long-haul transit passengers through their Gulf hubs aboard relatively young aircraft.
Emirates is owned by the government of Mideast commercial hub Dubai, while Etihad is controlled by the oil-rich Emirati capital, Abu Dhabi.
Both carriers are regulated by the Emirates' General Civil Aviation Authority, which had no immediate comment. They each operate multiple flights weekly to Seychelles, a tropical tourism destination that has built close ties to the Emirates.

http://www.dailymail.co.uk/travel/travel_news/article-3021331/Emergency-alarms-sound-Emirates-Etihad-planes-come-25-SECONDS-collision-flying-Arabian-Sea.html

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UAEのエミレーツ航空とエティハド航空のマイルを貯めるならこのカード

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提携航空会社:
ANA/全日空・チャイナエアライン・デルタ航空・ヴァージン・アトランティック航空・タイ国際航空・キャセイパシフィック航空・シンガポール航空・スカンジナビア航空・ブリティッシュ・エアウェイズ/英国航空・アリタリアーイタリア航空・フィンランド航空・エティハド航空、エミレーツ航空




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エミレーツ航空のユニフォーム

エミレーツ航空のフライトアテンダントの制服です。

入社すると、こういう物が一式もらえます。

IMG_44921995720917[1]

実際に手に取ると、生地は良い物ではないとの事ですが、私もそう思います。

航空会社の制服は見た目は良いのですが、生地がイマイチで、これはどの航空会社の人も口にします。

しかし、この制服に袖を通すまでの道のりが長いので、初めて身につけた人は嬉しかったそうです。

そりゃ~、そうでしょ!

毎日、勉強、勉強ばかりの日々ですから。

ところで帽子は一つしか手に入らないのでしょうか。

エプロン4枚って、結構多いような気がするのですが。

一度他社の客室乗務員達の制服を着てみたいなぁ。

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今乗ってみたい飛行機はボーイング787

みなさんが今乗ってみたい飛行機は何ですか?

A380と言う人もいるかもしれませんね。

私はすでにA380には何度か乗っているので、あまり興味はありません。

エミレーツ航空のA380について特集を書いていますので、エミレーツ航空のA380がどういうシートで、どういうギャレーか興味がある方は、こちらをどうぞ。

①エミレーツA380に初搭乗

私が一番興味がある飛行機は、ずばりボーイング787です。

エンジンやバッテリートラブルがニュースとして流れた時期がありましたが、今はあまり流れていないと言う事は、いろんな面で改良されたという風にとらえていいのかも。

多くの人達が窓のシェイドを好きな明るさに調節出来るとか、そちらに興味があると思います。

窓の下にはこういうコントロールボタンがついています。

B787tour-184.jpg

これを押すと、青いライトが点灯して、どれくらいの濃さにシェイドを設定しているのかわかる。

787.jpg

窓のシェイドの明るさも微妙に変わってきます。

787 1

最後はこういう風にほぼ真っ暗になります。

787 2

私にとっては、シェイドの濃さなんてどうでもいいんです。

私がなぜこの飛行機に興味があるのかと言うと、以下の理由です。

*乗り込んだ人数により機内に流し込む空気の量を調節出来る。

*機内は乾燥していますが、なんとこの飛行機は湿度を調節出来る。

こういう飛行機って、今までありましたっけ?

この「調節」により、そうとう燃料を節約出来る。

今までの飛行機は、エンジンを回せば空気の量だって垂れ流し状態でした。

しかし、乗り込んだ人数によって、空気の量を調節出来るという事は、必要ない事に燃料を燃やさなくて良い。

この「こういう事が出来ればいいな」を可能にしたのがB787です。

私はボーイングはもっと湿度や酸素の量の調節が可能という事をアピールするべきだと思う。

飛行機に乗るたびに、お肌つるつるになって降りてくると思うと、胸が高鳴るわぁ~。←勝手に想像中(笑)

まぁ、ここまで湿度が高いという事はないと思われますが、他の飛行機よりは良い。

湿度で思い出しましたが、エミレーツ航空のA380のファーストクラスにはシャワーが設置されています。

しかし同じA380機でも大韓航空の場合、「シャワーから出る湿度が飛行機をさびさせる可能性がある」と考えたようで、シャワーを設置しませんでした。

同じ飛行機なのに「湿度」に関する考え方が違います。

私は大韓航空は嫌いですが、この件に関しては、個人的に大韓航空側の考えに賛成です。

ちなみにシャワーからどばっと出てくる湿度と、今回私が話しているB787の湿度は違います。

だから、なおさらこの「湿度調節可能」な飛行機に興味があります。

多くの人達がこの「ドリームライナー」と呼ばれているB787に乗った事がないと思います。

そして多くの人達が、エンジンやバッテリーの故障しか知らないと思います。

しかし新しくこの世に生まれてきた飛行機というものは、日々いろんな改良が考えられ、実際に改良されて行きます。

今はあまりこういうニュースを耳にしなくなったという事は、改良されて来ていると見て良いと思います。

この飛行機、早く乗ってみたいと思うのですが、私が希望する路線では見かけません。

数もそこまで多くないので、実物を見かけた事がありません。

しかし、だからこそ、乗ってみたいと思う。

どんどん軽量化、そしてハイテク化してきた飛行機ですが、あとどれくらいかしたら、もっと早いスピードの飛行機が誕生すると思われます。

コンコルドがこの世から去ってしまった今、コンコルドのスピードを越える飛行機が現れてもおかしくない。

私が乗務する飛行機に乗り込むと、あっという間に時間が過ぎますよ。

なぜなら、出来るだけ私と目を合わせたくない客達は、ひたすら眠るしかないから。(笑)

眠ったと思ったら、あっという間に目的地に着いている事でしょう。

私が乗った飛行機は「コンコルドより早い」と言われています。(笑)

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エミレーツ航空CEOがモデルと不倫!?モデルから「私達は結婚したから生活費渡せ」と訴えられる

UAE・アラブ首長国連邦のドバイ首長国をベースとしている航空会社はエミレーツ航空ですが、そのCEOになるSheikh Ahmed bin Saeed al-Maktoum(シェイク アハメド ビン サイード アル マクトゥーム)が訴えられていた事をご存知でしょうか。

このSheikh Ahmedは年齢的にもそうとう遅く結婚しました。

たしか結婚は2008年だったと思います。

しかし別の女性と子供を作ったようで、その子供の年齢はその当時3歳ぐらいだったようです。

相手の女性はエジプト人モデル。

女性側は「私達は結婚したんだから生活費を払え」とこのCEOを訴えました。

このCEOは裁判所へ現れなくてはいけない日に、別の用件が出来たと言って現れなかったようです。

どうもドバイ首長で私のブログによく出てくるハムダン皇太子の父親のモハメド殿下の意向があったようです。

このCEOはモハメド殿下の叔父にあたります。

これはわざとか、それともたまたまタイミング的にそうなったのか!?

エミレーツ航空CEOはこの女性と関係があった事は認めたようですが、結婚はしていないと言い、相手の女性は結婚したと言っているようで、両者の意見が噛み合いません。

もし結婚しなくて子供まで作ったのなら、完全に不倫ですね。

エミレーツ航空は未婚の人達の性行為には厳しい態度を取り、過去に未婚で妊娠して、乗務で目的地のホテルに滞在していたフライトアテンダントがドバイに戻ると処罰されると思い、ドバイに戻れないと訴えそれがニュースになった事がありますが、CEOも同じような事をやっているじゃない。

これからは従業員達は未婚で妊娠しても、このCEOに「あなたもやったじゃない!」と強気の態度で出れますね。(笑)

結局この裁判の件、どうなったんでしょう。

お金は持っているんだから、男ならちゃんと裁判所に現れ、責任取って生活費ぐらい渡せばいいのに。

ちなみに女性側は毎年1ミリオン英国ポンド(日本円で1億6千900万円ぐらい)払えと言っています。

この金額、エミレーツ航空の乗客何人分の航空券の料金になるんでしょうね。(笑)

ずっとアップデートを待っていたのですが、なかなか目にしませんでした。

この裁判、どうなったのかご存知の中、教えてください。


Judge's fury at billionaire Arab prince after he fails to attend High Court over claims he married model in secret ceremony

・Model Nivin el-Gamal wants prince to pay maintenance for her and their three-year-old son

・Sheikh Ahmed al-Maktoum denies wedding took place - and fails to show up in court 'because ruler of Dubai ordered him to Riyadh for meeting'

By NICK ENOCH
UPDATED: 06:22 EST, 3 January 2012

A High Court judge told of his 'frustration' after an Arab prince failed to appear at a court hearing to settle a dispute over an alleged secret marriage with an Egyptian model.
Nivin el-Gamal, 35, told Mr Justice Bodey yesterday that she married Sheikh Ahmed bin Saeed al-Maktoum, chairman of Emirates Airlines, at a ceremony in London four years ago.
She wants the judge to rule that a marriage took place, declare it null and void and therefore put her in a position to claim maintenance.
But just moments before Sheikh Ahmed, whose airline sponsors Arsenal, was due to give evidence, his lawyer claimed his client had been ordered to stay in Dubai by the country's ruler to attend a political meeting.

Judge s fury at Arab prince who failed to attend hearing over secret wedding claim Mail Online

His counsel Martin Pointer QC said he was 'unable to attend' as he had 'no practical choice' but to attend the Gulf Cooperation Council Summit (GCC) in Riyadh.
Sheikh Ahmed, who is a member of the royal family of Dubai, has denied the claim made by Miss el-Gamal and said no ceremony took place.
Mr Pointer said the case would continue without his client's oral evidence.
The judge said: 'Why is it suddenly sprung on the court on Monday morning seconds before he comes into the witness box?
'Provision could have been made for a video link.'

'He is unable to attend to give evidence,' said Mr Pointer. 'He has been recalled by the ruler of Dubai to attend the GCC meeting in Riyadh.'
Mr Pointer added: 'My client intends no disrespect at all to your lordship by not being here.'
Richard Todd QC for Miss el-Gamal who claims she married the Sheikh in a secret ceremony in January 2007 said it was 'a very dramatic development indeed'.
He added: 'We are frankly dumbfounded by this turn of events.'
Mr Pointer, who said the Sheikh would not now be coming to England to give evidence, then began his final legal submissions claiming there was 'no evidence' that the 'marriage' ever took place, apart from the 'self-serving evidence' from Miss el-Gamal.

Judge s fury at Arab prince who failed to attend hearing over secret wedding claim Mail Online 1

There was no independent record and no evidence from the Imam who was said to have conducted the service or from the witnesses who were said to be there.
Last week, Miss el-Gamal was branded a liar who invented the 'marriage' in a bid to get £1million a year maintenance from him.
In what Mr Todd described as 'the case of the Prince and the pauper', she is seeking a declaration that the 'marriage' should be declared null and void.
But the Sheikh denies they were ever married although they did meet for sex and have a three-year-old son born in the U.S. in April 2008.
The Sheikh, worth an estimated £19billion, is the uncle of Dubai's ruler Sheikh Mohammed bin Rashid.
Mr Pointer claimed she was only an 'irregular' sexual partner of the Sheikh and 'had a fantasy that he would marry you'.
But Miss el-Gamal claims she bought a traditional wedding dress from Harrods in 2003 to have pictures taken of the occasion - although because it was a secret wedding he told her to dress simply, and the dress hung in her wardrobe for years.
Mr Todd told Mr Justice Bodey that the Sheikh also gave her a £30,000 dowry and 34,000 Egyptian pounds to buy a gold wedding ring with 17 diamonds. He also gave her a Bulgari watch.
But he added that after they split up, she was living on benefits of £110 a week and had to sell the ring and watch to make ends meet.
He said the Sheikh had since been making interim maintenance payments to her and their son.
Mr Todd said the couple first met in Dubai in 2003.
Their relationship ended at the beginning of 2005 but they met again in April 2006 and resumed their relationship.
The daughter of a prominent Egyptian businessman said the Sheikh first claimed he asked her to marry him in a telephone call from Dubai, and they married in December 2006.
But later she changed the marriage date to January 11, 2007 at his flat in Lowndes Square, Knightsbridge.
Mr Pointer said to her in the witness box: 'You were not his girlfriend were you? You just met irregularly and had sex together.'
But she insisted: 'No we had a relationship.'

Judge s fury at Arab prince who failed to attend hearing over secret wedding claim Mail Online 2

But when Mr Pointer said they never went out in London, to the theatre , cinema , or to parties or dinner parties , she said it was their culture that men had a 'separate life' to their women, who did as they were told.
She said that was why she never wore the wedding dress she brought to the wedding ceremony, because he wanted it kept secret and told her to dress simply.
She claims the marriage took place before an Imam and two witnesses at his flat after he told her 'he was really in love with me and wanted to get married'.
She claimed in a witness statement that the witnesses had signed a paper after the marriage.
But when Mr Pointer said this was a lie, she admitted it was 'untrue'.
Mr Pointer claimed they only met up for sex 'after which he gave you sums of money'.
She said he did give her money and gifts but she also bought him gifts because of the relationship they had. She denied seeing other men .
She claimed she bought the Sheikh a number of gifts including a £7,000 Louis Vuitton diamond necklace, a £24,000 Cartier watch, cufflinks, pyjamas from Harrods and a coffee machine.
Miss el-Gamal admitted she had one other boyfriend while they were apart between 2005 and 2006.
She said she had a lot of friends but no other sexual relationships during this time.
She also maintained she was still a Muslim after Mr Pointer said she was now following the Jewish religion Kabbalah.

Mr Todd told the judge she believed she had gone through a proper and valid marriage with the Sheikh.
But the relationship broke down in 2008 after he announced he was marrying a cousin in Dubai.
She claims he telephoned her in July 2008 and did a Talak divorce [by repeating the phrase 'I divorce you' three times] over the telephone saying they were now divorced.
Miss el-Gamal claimed the marriage ceremony took about 30 minutes before the Imam.
She said two people who worked for him acted as witnesses. But nothing was written down because he wanted it kept secret.
The judge said the question for him was not whether it was valid , because it was not under English law, but whether anything happened at all.
If there was no marriage then it would have financial consequences for Miss el-Gamal.
Mr Todd said it was her belief that they were married under Islam and that it would be recognised as valid in English law.
The judge commented if it did not meet the requirements of English law it would be a void marriage.
He also commented on the 'eye-watering' legal costs being run up by the case.
The judge is only being asked to decide whether there was a marriage at this stage. All questions of maintenance will be dealt with at further hearings next year.
Lawyers are due to conclude legal argument at a hearing in London tomorrow and expect the judge to make a decision in the next few days.

http://www.dailymail.co.uk/news/article-2076505/Judges-fury-Arab-prince-failed-attend-hearing-secret-wedding-claim.html


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エティハド航空でドバイ行きの航空券を予約しようとするとドバイが「DXB」でなく「XNB」になる理由とは

友人がドバイへ行こうとして航空券を探していました。

するとキャセイパシフィック航空やエミレーツ航空、エティハド航空などが現れました。

エミレーツ航空とエティハド航空の航空券はほぼ同じ料金です。

友人がこう言いました。

「ドバイへの航空券を探しているのに、エティハド航空はXNBになる。XNBってどこ?なぜドバイの検索に出て来るの?エティハド航空ってドバイに飛んでるの?ひょっとしてこのXNBって、新しいドバイの空港(マクトゥーム空港)の事?」

私は「エティハド航空はドバイへ飛んでないでしょ?アブダビ行きでしょ?」と言いました。

すると「違うって!ドバイ行きのフライトを検索すると、なぜかエティハド航空が出て来るの。それもDXBではなくてNXBとして出て来るの。なんで?」と言う。

私もさっそく適当に検索してみました。

こちらがその検索結果です。

エティハドのドバイ

見た瞬間にすぐにわかりました。

「これはドバイだけどバス移動の意味」という事を。

実は、エティハド航空はアブダビをベースとする航空会社なのですが、ドバイと書いてあってもアブダビへ飛行機は飛びます。

そしてアブダビからバスを出してドバイへ乗客を移動します。

そこでこの「XNB」という一風変わった表示になっています。

確認のため、検索してみました。

するとちゃんと答えがインターネット上にありました。

**********************

DXB and XNB - Airport Question

Q.Are these two different airports?

If so, where is XNB location and in relation to DXB.

Thank you to everyone in advance!

A.DXB is the official IATA 3 letter city code for Dubai International Airport

XNB is the 3 letter city code used for flights booked through Etihad Airways (not sure about other airlines) for people whose journeys start and end in Dubai but flights depart and arrive in Abu Dhabi International Airport. You will need to use the coach from the Etihad Airways office on Sheikh Zayed Road which will take you to Abu Dhabi and back. That pick up and drop off point is XNB.

http://www.expatforum.com/expats/dubai-expat-forum-expats-living-dubai/76348-dxb-xnb-airport-question.html

**********************

とても紛らわしい表示ですよね。

そしてアブダビからバスでドバイへ入るなんて、何と言う二度手間なんでしょう。

同じ料金ならエミレーツ航空を利用した方が便利じゃない。

この「バス移動でドバイへ入る」という事を知らない人が結構いる。

逆にエミレーツ航空を利用してアブダビへ入ろうとすると、やはりバス移動になると思う。

このアブダビとドバイの間は車で1時間もしないぐらいではないでしょうか。

私はバスなんて乗った事がない。

いつもタクシーや運転手付きのリムジンを利用しています。

だから、アブダビ空港へ入って、そこからバスでことことドバイに入るなんて、全く理解出来ないし、こんな事をする人がいる事に驚きます。

だって、ドバイーアブダビ間のタクシー料金、とても安いんです。

荷物持って、ドバイのどこかのバス停まで移動して、そこからタクシーでホテルへ向かうなんて、本当に時間の無駄。

どうせなら、アブダビから直接タクシーに乗り、ドバイのホテルへ向かう方が便利な上、ストレスがかからない。

その前にドバイへ入るのに、なぜエティハド航空を利用するのか?

私みたいにアブダビにも知り合いがいて、ドバイやラス・アル・ハイマへ移動する人間にとってはドバイ空港でもアブダビ空港でもメリットがありますが、ドバイが目的地の人がエティハド航空を利用する事が理解出来ない。

そこで私は友人に「エティハド航空の事は忘れて、エミレーツ航空を利用した方がよい」と伝えました。

そして「万が一、エティハド航空に乗る事になったら、空港からタクシーを利用してドバイへ入れ」と伝えました。

私は過去のブログでこういう事を書きました。

「UAEにエミレーツ航空とエティハド航空という2つの航空会社は必要ないのでは?」

しかし、日本で言うならば、東京ベースの航空会社と大阪ベースの航空会社みたいな物。

日本で言うならば日本航空(JAL)か全日空(ANA)みたいな物。

Emirates and Etihad

アブダビからラス・アル・ハイマまで3時間前後で行く事が出来るぐらいの面積しかないUAE・アラブ首長国に2つもの大きな航空会社が必要だろうか。

エティハド航空とエミレーツ航空が合併すると、利用者にとっては大変便利になるのに、そこは首長国の面子が関わっているようで、アブダビもドバイも自分達の航空会社を持ちたいみたい。

ラス・アル・ハイマ首長国にあるRAK AIRWAYSはまたポシャリました。

この航空会社、何回潰れかければいいんだろう。

このRAK AIRという航空会社は必要ないと思う。

ドバイまで行けば、安いチケットや路線がたくさんある。

このRAK AIRを完全に潰して、エティハドやエミレーツが国内線みたいな路線を出せばいいのに。

このRAK AIR、本当にどうしようもない航空会社で、飛行機飛ばしたり、飛ばさなかったりを繰り返す、あまりにも不安定な航空会社で、人々からの信頼を得ていないと思う。

会社運営が下手糞な上、面子ばかり保ってこの航空会社を残そうとする人がいる。

UAEの航空会社がエティハド航空、もしくはエミレーツ航空のどちらか一つになって、国内線を飛ばすようにならないものか。

もしそうなると、利便性が高まる。

たとえば、香港からドバイへ入って、帰りはアブダビから香港へ入る事が出来るようになる。

どうか合併して一つの航空会社になってもらいたい。

そう思っても、ドバイとアブダビの首長国の関係者が絶対に合併しようと思わない事でしょう。

それがある限り、アブダビへ入った人はバスでドバイへ入り、ドバイへ入った人はバスでアブダビへ入るという事をしなくてはいけない。

ドバイと比べ、アブダビに観光や仕事で入る人は少ないのではないか。

Etihad_Airways,-Qatar-Airways_and_emirates_pax_growth

個人的には空港設備も込みで、いろんな意味でエティハド航空は不利だと思っています。

ブルジュ・ドバイという世界一高い建物が、ドバイ危機の時助けてくれたアブダビに感謝するために、アブダビ首長兼UAE大統領のカリファ(またはハリファ)大統領の名前にして、ブルジュ・カリファ(ハリファ)となりました。←ドバイ側は否定しているようですが。

いっその事、UNITED(=Etihad)とEMIRATES(=Emirates)を合併して、United Emiratesと言う名前の航空会社にしてもらえないかしら。

まぁ、私が次期UAE大統領になられるモハメド殿下と結婚したら、その旨を伝えてみようと思います。←、おいおい、ドバイのハムダン皇太子との結婚はどうなるんだ、という話は置いておいてください。(笑)


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日本・中国の防空識別圏とUAE・アラブ首長国連邦とサウジアラビアの領土問題ー天気予報で問題の領土を自国領土とアピールしろ!

日本のテレビニュースでは、連日のように中国が勝手に設定した防空識別圏について流しています。

日本の防空識別圏を大きく侵害するような形で設定されている。

もちろん日本政府だって、黙ってみている訳にはいかない。

アジアのいろんな国と外交的に手を組んで、中国非難を繰り返しています。

オーストラリアという国が日本をサポートするような内容のコメントを出して、少々驚きました。

防衛の面で、中国を取るか日本を取るかの選択をさせられたら、そりゃ~日本を選ぶと思う。

一応「仲良し同盟国」みたいな物らしい。



ところで私がこのブログでよく取り上げるUAE・アラブ首長国連邦も領土問題を抱えています。(UAE大使館の読者のみなさん、詳しいアップデートがあったらお知らせください。)

イランから占領されている3つの島について過去に書きましたが、この件は日本語のニュースにもなったりしています。

そして「陸」の領土問題もかかえています。

そしてこれが私が耳にする限り唯一のUAEの建国の父と呼ばれて愛されたシェイク・ザイード(Sheikh Zayed Al Nahyan)への人々からの不満の声です。

この問題は物流の世界へも影響しているため、商売をする人、輸送業の人達にとってはただ事ではない。

この領土問題はUAEとサウジアラビアの問題なのですが、カタールも迷惑を受けています。

なぜならカタールとUAEは陸での物資輸送も簡単に行いたいから。

ここで問題の領土問題を地図上でご紹介しようと思います。

こちらの地図はカタール、サウジアラビア、UAE・アラブ首長国連邦の3つの国の境目の地図です。

uae Google Maps 2

本来ならカタールとUAE・アラブ首長国連邦は簡単に車で出入り出来るはず。

しかし、それが出来ません。

なぜなら両国の間には「サウジアラビア」があるから。

赤丸で囲っている部分が問題の領土になります。

uae Google Maps

もう少し拡大してみます。

uae Google Maps 1

ご覧の通り、UAE側の道路は国境ぎりぎりまで出来上がっています。

カタールなんて本当にすぐそこなんです。

しかし、丸で囲んでいるエリアのサウジアラビア側にはUAEのような道路がない。

実はこのエリアは「UAE・アラブ首長国連邦側の領土」なんです。

しかしサウジアラビア側はサウジアラビア側の領土だと言う。

なぜなら、UAEの建国の父として愛されたシェイク・ザイードは揉め事を起こしたくなかったようで、このエリアの緊張を高める事を避け、「いいよ、いいよ、こういう小さい部分は気にしないから」みたいな態度を取ったらしい。

もっとつっこんだ話し合いをして、何がなんでも「ここはUAEの領土だ」と言えばよかったのに、丸腰の態度を見せたのが原因と言われています。

そこでサウジアラビア側は「それじゃサウジにしちゃうよ~」って事で、サウジアラビアの領土に「勝手」にしているらしい。

これがUAE側の言い分。

サウジアラビア側の言い分は知りませんよ。

サウジアラビアの外交官と会う時、この件について質問してみたいと思います。

この件が再び問題視されたのは、ごく1-2年前だったでしょうか。

この件、どっちが正しいのか忘れましたが、詳しい事は過去のブログに書いています。

アメブロ時代に書いたような記憶があるのですが、もしバックアップを取っていなかったら消えている可能性もありますが、ちゃんと書いた記憶があります。

UAE・アラブ首長国連邦が全国民に対して「IDカード」を発行するようにしました。

そのIDカード裏にはUAEの国の地図が載っているようですが、丸で囲んだエリアがサウジアラビア側になっていた。

もしくはその逆で、サウジアラビアが出したIDカードには、丸で囲んだ部分がサウジアラビア側になっていて、UAE国民の怒りを買いました。

UAEの人達は「なぜあの部分をUAEの国の一部として表示しなかったんだ」と言って怒り出しました。

つまり、日本人が「なぜ尖閣諸島を日本地図内に示さない」とか「竹島をなぜ地図上に示さない」と言っているのと同じ。

私は尖閣諸島と竹島を日本の領土と示すために、日本の天気予報、そして世界へ発信しているNHKワールドなどが、天気予報で「竹島の今日のお天気は」とか「尖閣諸島には波浪注意報が出ています」とか流すべきだと思う。

天気予報では沖縄までしか予報が出ませんが、ちゃんと「尖閣諸島付近のお天気」を流して、日本の領土という事を国民に知らせ、また世界へ知らせるべきだと思う。

福岡市だったかどこだったか忘れましたが、CNNの天気予報で福岡の知名度を高くするために、あえて天気予報の時に「FUKUOKA」という都市名を出させた事、ありましたよね。←都市名を間違えていたら、ごめんなさい。

日本政府はこれを各局、新聞社へ義務付けし、天気予報でちゃんと島の名前まで出す事をするべきだと思う。

さて、話は戻り、この小さな領土問題のせいで、UAEの人達はカタールへ入りたい場合「飛行機」を利用しています。

エミレーツ航空やカタール航空はウハウハですなぁ。(笑)

こういう冗談は置いといて、別に陸で車を利用してサウジアラビア側に一度入国して、すぐに出国してカタールに入るという事も可能なんです。

ところがこのサウジアラビア側のイミグレを嫌う人達が多い。

私の映画監督を始め、私が知っている人達は、絶対にこのルートでカタールに入ろうとしない。

いつも「飛行機」を利用しています。

なぜなら、サウジアラビア側のイミグレ職員が嫌いだから。

そして、「ここは我々の領土なのに、なぜサウジ側のイミグレでチェックされなければいけないのか!?」という「愛国心」があるからです。

竹島は日本の領土なのに、竹島へ行きたければ韓国側からパスポートにスタンプを押してもらわなければいけない?

こんなの冗談としか思えない。

これと同じ事を私の映画監督を始め、UAEの人達は言っているわけです。

この件をカタール国の外交官のカタール君と話した事があります。

カタール君は「あの時、UAE側が軍隊でも出して、ちゃんと領土を守っていればよかったんだ。これはシェイク・ザイードがあいまいにしたから、こうなったんだ。」と言いました。

カタール君に「車でカタールからUAEに入った事がある?」と質問した事がありますが、答えは「NO」でした。

彼もカタールーサウジアラビア入国ーサウジアラビア出国ーUAE・アラブ首長国入国という事を嫌います。

「飛行機で行けば楽だし簡単じゃないか」との事。

エミレーツ航空やカタール航空はウハウハですなぁ。(笑)←くどい

実はこの私も「飛行機を利用する派」です。

前回、アブダビに滞在しましたが、カタールへ入ろうと思ったら、上に書いたように陸ルートだってある。

しかし、日本人の、それも独身女性が1人でサウジアラビア側に入る事は無理だし、その上イミグレからハラスメントを受けるのが嫌。

UAEの男性だって、このハラスメントが嫌だと言う。

どういう事がハラスメントと感じられるのかはわかりません。

言葉でいろいろ言われるのか、体を触られるハラスメントかもしれません。

私なんて体を触られるハラスメントだったら、イミグレ職員を勝手に自分の車に引きずりこんで、私が彼を触りまくっているかも。(笑)←信じないでくださいね。

ビザを取ったり、出入国をしたりしてまでカタールへ入ると思ったら、必然的に飛行機を選ぶのが理解出来ます。

私もサウジアラビアのかっこよいイミグレ職員のお兄さんの体を触りまくる事をぐっと我慢して、飛行機に乗り込んだんですから。(笑)

こういう冗談は永遠と書けるので、この辺りでストップしておきます。(笑)

しかし、この領土問題のせいで、陸路での流通が簡単ではない。

前回は、サウジアラビア側のイミグレに不満を持ったトラックドライバー達が、わざとゆっくりトラックを走らせる抗議デモを行いました。

そのせいで、道路には無数のトラックが数珠繋ぎ状態になっていました。

その件もこのブログで写真付きで書いたと思います。(バックアップとして残っていればいいのですが。)

この陸路での問題を解消するために、カタールとUAEは「海路」を使う事を考えています。

カタールーUAE間の海上に橋を作り、流通を簡単にしようと言うものです。

この橋が出来上がると、本当に便利になります。

まずこの領土問題のエリアを通過する必要がなるなるので、サウジアラビアに入国する必要がない。

今まで飛行機や船が輸送手段でしたが、陸路で出来るようになると、コンテナーの積み替えが必要なくなる。

そして、出入国も簡単になる。

バス会社がバスで人々を輸送するようになるかも知れません。

つまり、香港と中国国境の行き来をしている感じです。

私はカタールのサウジアラビア国境付近の砂漠地帯を見てみたいと思っていたのですが、海上に出来る橋のような道路から見る事が可能になる事でしょう。

エミレーツ航空とカタール航空が道路に大きな看板を出して、「カタールーUAE間は飛行機での移動が便利です」みたいにアピールしそう。←くどい(笑)

この橋が出来る事で、サウジアラビアのイミグレ職員にお兄さんの体を触りまくる可能性がなくなった訳ですが、目的地に早く着ける事は嬉しい事。←勝手にサウジのイミグレで寝泊りしてそう。(笑)

カタールーUAEが手を組んで、「サウジアラビア外し」を行っています。

カタールとサウジアラビアなんて、シリアの反政府軍の支援では手を組んでいるんですけどね。

領土問題ではUAEと手を組んでいるようです。

このおかげで、エミレーツ航空とカタール航空は........。←くどい(笑)

この辺りで終わりにします。(笑)

カタールとUAEが仲良くやってくれる事は、私にとっても嬉しい事ですので、この計画を応援しています。


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エミレーツ航空のマイルをクレジットカードで貯められない

前回ドバイ旅行をした時、滞在ホテルでエミレーツ航空のマイルを貯める事が出来ると知りました。

全くエミレーツ航空の事なんて頭になかったのですが、チェックアウトをしていたら、その傍らにエミレーツ航空のマイルについて書いてあり、私もマイルを貯める事が出来ると知り、さっそくマイレージ口座に加算してもらう事にしました。

ひさびさにエミレーツ航空のマイルが増えた訳ですが、こうなったらアジアマイルだけでなく、エミレーツのマイルも貯めてみるかと思い、香港で発行されているクレジットカードをチェックしてみたのですが、どのカードもエミレーツ航空と提携していない。

日本発行のクレジットカードも一応チェックしてみたのですが、私が知っている限りでは、クレジットカードのアワードポイントをエミレーツのマイルに交換出来ない。

UAE・アラブ首長国連邦で発行されているクレジットカードならマイルが貯まるようですが、香港で発行されているカードとのタイアップをみかけません。

ちなみに日本で発行されているクレジットカード、たしかNICOSカードだったでしょうか、これだとアジアマイルを貯める事が出来るようです。

エミレーツ航空のマイルに変換出来ませんが、アブダビのエティハド航空のマイルに変換出来るカードは、いつもこのブログで紹介している「アメリカン・エキスプレス(R)・スカイ・トラベラー・カード」になります。





このカード、日本に住んでいるなら絶対に発行していると思う。

なぜなら、対象航空会社の航空券や対象旅行代理店の指定旅行商品のご購入で「スカイ・トラベラー 3倍ボーナス」になるので、ポイントを貯めやすいから。

今の所、対象航空会社(20社/五十音順) (2013年9月現在)は、 アリタリア-イタリア航空、ヴァージン アトランティック航空、ANA、エールフランス航空、エティハド航空、オーストリア航空、カンタス航空、キャセイパシフィック航空、KLMオランダ航空、シンガポール航空、スイス インターナショナル エアラインズ、スカンジナビア航空、スターフライヤー、大韓航空、チャイナエアライン、デルタ航空、日本航空、フィンランド航空、ブリティッシュ・エアウェイズ、ルフトハンザ ドイツ航空となっています。

今後、日本航空が抜けると思いますが、それでもこれだけの航空会社と提携している。

キャセイパシフィック航空も入っているので、アジアマイルを貯めたい人にも便利なカードとなっていますが、肝心のエミレーツ航空が入っていません。

しかしエティハド航空が入っているため、エティハドでアブダビに入ると、車で1時間ぐらいでドバイに到着するため、エティハド航空を利用する手もあります。

そして私は今だに一度もエティハド航空に乗った事がない。

そこで香港でエティハド航空と提携しているクレジットカードを探しているのですが、なかなか見つからない。

この日本で発行されているアメリカンエクスプレスのスカイトラベラーカードと同様のカードが香港にはありません。

このカードが香港で発行されれば、本当に嬉しいのに、なぜか日本だけ。



そこでカードマニアのみなさんにお尋ねしたいのですが、エミレーツ航空のマイルを貯める事が出来るクレジットカードをご存知でしたら、教えてください。

ただし日本、または香港発行のカードとします。

アジアマイルは相変わらず貯めているのですが、今回のドバイ滞在でエミレーツのマイルが少し増えたので、サブとしてエミレーツのマイルも貯めて行こうと思っています。

良い情報がありましたら、お知らせください。

上で紹介したカードについては、こちらをご覧ください。

アメリカン・エキスプレス(R)・スカイ・トラベラー・カード



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⑤ドバイ国際空港内の「マルハバ・ラウンジ」を訪れました

④ドバイ国際空港内の免税エリアではお酒も車も手に入りますからの続きです。

ドバイ国際空港の免税品が並ぶエリアの香水売り場を通りぬけると、プライオリティパスを持っている人達が入れる「マルハバ・ラウンジ」へのエレベーターがあります。

DSC00324.jpg

まずは5階のボタンを押します。

DSC00325.jpg

エレベーターのドアが開くと、目の前はすでにマルハバ・ラウンジです。

この空港はこのヨットの帆みたいなデザインばかり。

太陽の自然な光が入って来るようになっています。

この形、Burj Al Arabホテルの形とダブってしまう。

意図的なんだろうか。

DSC00327.jpg

ラウンジは結構広いです。

DSC00328.jpg

エレベーターを降りて受付の人にカードを見せ、中に入ると右手には飲み物、食べ物が並んでいます。

DSC00330.jpg

DSC00331.jpg

DSC00332.jpg

DSC00334.jpg

DSC00335.jpg

個人的には食べ物の種類は多い方かなと思います。

アルコール類はもちろんありません。

かわりにアラブっぽいデザインのポットとデイツを発見。

DSC00336.jpg

小さなカップにコーヒーを入れようとしても、なかなか出てこない。

フィリピン人らしいスタッフがやってきて、上の突起物を下に押すと出てくると教えてくれました。

ナプキンにはエミレーツ航空フライトケイタリングとあるので、エミレーツ航空のケイタリング会社が用意しているようです。

空港内ロビーによっては、ホテルのケイタリング部門が食べ物を用意している場合もあります。

お酒はないと書いたけど、この写真にはお酒らしいものが写っていますね。

あったのかしら。

DSC00338.jpg

ここのデイツの中にはアーモンドが2個挟めてあります。

アラビックコーヒーだと思っていたら、なんて事はない、普通のコーヒーが入っていました。

残念!

DSC00341.jpg

結局、どのラウンジへ行っても食べない私は、このコーヒーとデイツ、そしてオレンジジュースだけを口にしました。

DSC00344.jpg

ドバイ空港内のマルハバ・ラウンジの特徴と言えば、このアラブっぽいコーヒーポットとデイツぐらいでしょうか。

香港のラウンジではフィッシュボールヌードルスープが出されたりします。

日本のラウンジではビールを自動的に注ぐ機械があったり、おつまみの袋があったりしますが、そう言えば、外国人が初めておつまみミックスを開けた時、中に小さい乾燥した魚が入っていて、本当にびっくりしていました。

おつまみ、つまりスナックなのに、なぜ乾燥した小魚が入っているのかと。

たしかにおつまみでこんな乾燥した魚を食べる国って、日本ぐらいではないですか?

もちろんタイなど、東南アジアでも魚の皮のフライとか、乾燥した小魚などを食べますが、空港のラウンジでこういう物を見た事がありません。

しかし日本のおつまみミックスの袋の中には、この小魚が入っている場合がある。

よくよく考えると、外国人が驚くのが理解出来る。

これも一種のお国柄という物でしょうか。



ドバイまでの道のりで、福岡国際空港の「ラウンジ・福岡」、香港国際空港のキャセイパシフィック航空会社専用の「The Wing」、そしてドバイ国際空港の「マルハバ・ラウンジ」の3つを利用しましたが、共通して言える事は、清潔で静かという事。

時々子供がうるさい時がありますが、それ以外は大人のくつろぎ場となっていて、この雰囲気が好きです。

私はもっぱら水を飲んで、心地よい椅子に座るだけ。

インターネット接続も行いますが、スマートフォンを接続しているため、いろんなニュースサイトをチェックするだけとしています。

しかし、登場口ゲート付近の椅子に座るのと、このラウンジの椅子に座るのでは、全く違います。

クレジットカード会社がこのプライオリティパスを付属してくれている場合が多いので、快適な空の旅をしたい場合、こういうクレジットカードを発行する事をオススメします。

もちろんクレジットカードが必要ない人は、プライオリティパスの年会費だけを払ってラウンジを使う事も可能ですが、大抵クレジットカードの年会費にプライオリティカードの年会費が含まれているようなものなので、クレジットカードを発行する方がお得のような感じを受けます。

私の場合、アメリカンエクスプレス所有者に贈られるプライオリティカードを使っています。



さて、快適な時間はあっと言う間に過ぎ、いよいよエミレーツ航空の飛行機に乗り込む時間となりました。

⑥エミレーツ航空エコノミークラス ドバイ→ドーハ(カタール)へ続きます。


<アメリカンエクスプレス・スカイトラベラーカード>
世界を旅する人が、待ち望んでいたもの。

この一枚がマイルの常識を変えていく。



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エミレーツ航空パイロット(ファーストオフィサー)の給料ーEmirates Airlines First Officer's Salary

最近、エミレーツ航空のパイロット家族と一緒にいたのですが、エミレーツ航空のパイロットやフライトアテンダントの世界の話をしてくれました。

「やっぱり中東はこうなのね。」と思える話をしてくれたのですが、その内容は後程書こうかと思います。

ところでエミレーツ航空のパイロットの給料の話になり、詳しい内容を教えてくれたのですが、インターネット上でも流れているとの事で、さっそく調べてみました。

以下、私が見つけたサイトから。

初めての投稿は2010年の10月となっていますので、今からわずか2年ちょっと前の内容ですので、リライヤブルな内容となっています。

エミレーツ航空のフライトアテンダントの給料については、別の機会に書こうと思います。

Emirates Airline


*************************

Salary @ Emirates


1.(スレ主)
Hi Guys..

Just Would Like To Know What Is The Take Home Salary For A Fo At Emirates As Off 2010..

Thanks.

・・・・・・・・・・・

2.
In what currency and a what exchange rate? If you want it in Dirhams check the EK website, information is all there.


3.
Not enough in any currency NOT pegged to the USD.


4.
Monthly Salary
Basic Salary USD 6560
Flight Pay USD 920 (assuming 900 hrs per year)


5.
Quote:
Basic Salary USD 6560
Flight Pay USD 920 (assuming 900 hrs per year)

Are you sure?
One of my friend who joined 2 years back on the B777 fleet as First officer said he is making near 9000USD


6.
Employee Benefits | Flight Deck Crew | Explore Our Careers | Emirates Group Careers Centre

AED 24110 = USD 6560
AED 3375 = USD 920


7.
Quote:
One of my friend who joined 2 years back on the B777 fleet as First officer said he is making near 9000USD

Well 6000 is near 9000. Nearer than 3000 that is. I believe that your mate is full of __it . I joined 2 years ago and I definitely don't make near 9000 USD per month.


8.
N.F.E (Not F*****G Enough) 訳:Not Fucking Enough:「なんだ、全然十分じゃないじゃないか」


9.
I would think..close to worthless..why would anyone come at current exchange rates...and as the USA continues to print money and drive the dollar down, the salary gets lower and lower


10.
4 years plus at EK.

29095 dirhams based on basic and 78 hours per month flight pay.

Equates to 7910 USD at an exchange rate of 3.68 dirhams to the dollar.

By far not enough for the hours we keep.

That's pay not including accomadation,health, and provident. FWIW


11.
Emirates 10 years ago FO salary = 16,000 AED = $ AUD 8000

Today 10 years later FO Salary = AED 24,000 = $ AUD 6640

.....Think I see a Trend


12.
Among the big 3 airlines in the middle east(Qatar,Etihad, and Emirates). Emirates starting salary is the lowest.


13.
"4 years plus at EK.

29095 dirhams based on basic and 78 hours per month flight pay.

Equates to 7910 USD at an exchange rate of 3.68 dirhams to the dollar.

By far not enough for the hours we keep.

That's pay not including accomadation,health, and provident. FWIW"


That is the same as an expat CAPTAIN at SIA Cargo.... and we only have 32 days leave, no staff travel, no provident fund. And 100 tons of Lithium batteries instead of good looking girls

Check the numbers before you leave.


14.
Join Gulf Air.More money and less work


15.
So Patty......

Why don't you come to EK??? The fact is that the airlines should pay a premium for expat crews to live in this part of the world.

Most people don't come here because it's a nicer place to live.
I would say that most people would prefer to live in SIN than the ME.

Just out of interest, what does a SIN Cargo Capt make for flying 92hrs in a month?

Cheers


16.
Patty,
Who said I was leaving? Nice mentality though. Why don't we try dragging wages up instead of trying to drag them down just cause somebody else is on a lower wage.
A rising tide lifts all boats.


17.
Philly, you can't hit a ball to save your save your life... you don't deserve 3rd year pay.


18.
CavnotOK

Too old to be hired as F/O and EK is not hiring DEC.

Hooligan

The "leaving" was not aimed for you. Just wanted to point out the facts for those in the forum that consider leaving EK for SQC.


19.
CavnotOk

We're talking round the world patterns here. Not point to point operations.

92 FLYING hours in SQC is thus not possible. (But, I do 90-100 hours each month if you add the not paid positioning). Our crew operating patterns gives you about 3,3 hours on average per day working and you do 18-22 days per month.

In April the 12 months average for F/O:s was 44,5 hours per month. For Captains it was 47,4. This has actually been an improvement over the last years!

Out of my interest. How much less would you get if you did 45 instead of 78 hours?


20.
Patty747400, the only time I've done 45 hours in the last year a half at Emirates has been during a leave month where I worked 12 days. Great vacation credit hey!

78hours? that kind of hard time you'll only see in the last 2 months of the year, when you're getting close to 900 hours for the year, or if you need the hours for your command .

You will do better than 100 hours duty every month though, as when you are getting close to yearly limit you will get plenty of augment and safety pilot duties, which are good for sh*t when getting you need the required time on type, but you get payed for the flying, except when you're deadheading when you get nothing for flight pay, and that is common for those low in absolute seniority.

I think the salary question is always relative to your personal situation, the only thing I would say is that the package looks much better on paper, than the reality, as you'll be spending far more then you think covering education (if you have kids), recreation, and travel. Something you will only understand once you spend some time in the better than 6 months of unbearable heat here.

But yes I'm sure it's better than SIN cargo, and yes the girls are better lithium batteries.

cheers
six

http://www.pprune.org/middle-east/431707-salary-emirates.html

*************************

上の7番に「エミレーツ航空に入ったのは2年前だけど、絶対に9000USドルの月給なんかもらえない」とありますが、これは正しいと思う。

ちなみに一緒にいたパイロットも2-3年前に入社しましたが、彼はだいたい10000USドル前後だと言っていました。

フライト時間やパイロットのランクによって給料は変わりますが、7番の答えと私が得た情報は似たり寄ったりしていると思います。

無税の給料、既婚者は3部屋ぐらいある住む場所を与えられます。

パイロットと客室乗務員の福利厚生には開きがあるのが現状です。


エミレーツのサイトにはこうあります。

The following benefits are applicable to all Staff:

• Competitive Tax Free Basic Salary
Salaries are benchmarked for all employees against relevant Industries and are reviewed on a regular basis to ensure they remain competitive.

• Captain – Monthly Starting Salary Dhs 36,140 (2013.04.13 1AED=0.272USD, Dhs 36,140=9840.7 USD)

• First Officer – Monthly Starting Salary Dhs 25,320 (6894.5 USD)

• Company Provided Accommodation or Utilities Allowance


さてさて、この給料でよいと思う人で、エミレーツ航空のパイロットなりたい方はアプライしてみたらいかがでしょう。


ドバイやアブダビなどの格安ホテルはこちらです。

ドバイ・アブダビへの航空券はこちらです。


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